Ces dernières années, l'Union européenne, les États-Unis, le Japon, la Corée du Sud et d'autres pays et régions ont successivement adopté des lois sur l'étiquetage des pneus, exigeant que les pneus soient munis d'étiquettes indiquant les niveaux d'efficacité énergétique, de résistance au roulement, de bruit de roulement et d'adhérence sur sol mouillé. Le système d'étiquetage des pneus de la Chine est également en cours de promotion vigoureuse.
Actuellement, les identifiants de traçabilité des pneus sur le marché utilisent couramment la forme « code-barres + informations sur le flanc » pour stocker diverses données du pneu. Cependant, les codes-barres et les informations sur le flanc se trouvent à la surface du pneu et s'usent rapidement après utilisation. Une fois ces informations illisibles, les données du pneu sont perdues, rendant impossible l'identification du modèle, de la sculpture, du diamètre, etc. Une utilisation inappropriée ou non sécurisée des pneus (pneus non conformes, surcharge, utilisation périmée) peut directement causer des difficultés aux utilisateurs pour la maintenance, les réclamations, etc., entraînant des litiges et même des incidents de sécurité fréquents, un gaspillage d'énergie et de ressources, et des dommages environnementaux.
L'application de la technologie RFID peut réguler la production et la vente ordonnées dans l'industrie du pneu (empêcher la contrefaçon, le reconditionnement et les ventes hors région), assurer une gestion du cycle de vie complet des pneus ; réguler l'industrie du transport pour garantir la sécurité des personnes et des biens ; et promouvoir et réguler l'industrie du rechapage des pneus pour une économie circulaire.
Démonstration de l'application RFID dans les pneus : lors du moulage du pneu, l'étiquette électronique est intégrée à l'intérieur du pneu, capable de résister à la déformation, aux hautes températures et aux hautes pressions pendant le moulage et la vulcanisation. Les pneus finis passent l'inspection aux rayons X, le contrôle des bulles, les tests d'équilibrage dynamique et d'uniformité, et les tests d'endurance, démontrant des performances fiables.
L'intégration d'étiquettes RFID à l'intérieur des pneus implique, du point de vue de la sécurité, l'intégration de l'étiquette avec le caoutchouc du pneu. L'étiquette doit former un tout avec le pneu sans créer de bulles ou de décollements qui pourraient affecter la qualité du pneu ; le poids de l'étiquette ne doit pas affecter l'équilibrage dynamique du pneu, c'est-à-dire que le volume et le poids de l'étiquette encapsulée doivent répondre aux exigences d'équilibrage dynamique et d'uniformité. Du point de vue de la fiabilité, l'étiquette intégrée doit résister à l'étirement, aux hautes températures, aux hautes pressions et à la déformation par flexion pendant la production et l'utilisation du pneu, fonctionnant pendant toute la durée de vie du pneu. Du point de vue de la distance de lecture, la portée de lecture de l'étiquette intégrée doit répondre aux besoins de gestion du pneu pendant son utilisation.
Ainsi, la combinaison de la technologie RFID et de la fabrication de pneus peut non seulement résoudre les problèmes actuels d'identification et de traçabilité des pneus, mais aussi, en intégrant des étiquettes RFID à l'intérieur des pneus, permettre d'écrire les données de production, de vente, d'utilisation et de rechapage. Ces données peuvent être collectées et lues via des terminaux à tout moment, et combinées au logiciel de gestion correspondant, elles permettent l'enregistrement et la traçabilité de l'ensemble du cycle de vie du pneu.